新势力头部梯队格局 “蔚小理”或将变成理想零跑“双L”-全球聚焦

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新能源汽车进入加速洗牌期，新势力品牌之间竞争越发的激烈，从5月前三周公布的相关数据看，理想零跑稳居第一第二，不仅超过了腾势、欧拉、极氪、深蓝等传统势力新品牌，更是与曾经同一梯队的蔚来、小鹏进一步拉开了差距，零跑一家的销量甚至超过了蔚来+小鹏之和。

“蔚小理”作为曾经的造车新势力代名词，被人们常挂嘴边。不过，如今蔚来小鹏已被远远甩在身后，理想零跑双“L”构成新的头部力量。虽然理想主攻的是30万元以上的高端市场，而零跑则聚焦在15-20万元这个中国汽车消费的主力市场，二者的共同点是都带有“增程”动力的标签，可以有效解决现阶段纯电动汽车续航里程的问题。

5月上市的“大厂”新车很多，如哈弗枭龙、比亚迪宋Pro DM(参数|询价)-i冠军版等，但仔细对比后可以发现，零跑C11(参数|询价)增程依然做到了“同级给得更多、同价品质更高”，用实际行动证明了2023全系新品发布提出的“重新定义15-20万选车标准”长期有效。

选车看零跑，价值有参考。零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，源于全域自研的实力赋能。全域自研的优势是自研范围广、覆盖成本多，实现降本增效，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。更高的垂直整合度给零跑的产品带来强大的竞争力，让零跑有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正的“铁桶车”。

零跑此前的标签是“性价比”，现在则是“品价比”；性价比可能只代表着便宜，零跑追求的品价比首先是品质有保证，再就是不盲目追求低价格，而是物超所值，做新一代“堆料王”。

未来下半年，中央集中式电子电气架构将在全新车型中搭载；实现高集成、高平台化率、高通信速率、快速迭代的超算平台量产；未来还将全系标配CTC技术，兼容800V超充，实现充电5min，续航200km。零跑汽车将凭借深厚的技术实力和卓越的产品力，为用户的出行和生活创造更大价值。